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公交车引领客车发展方向

   “在我国,天然气客车是最先实现商业化运营的新能源客车。”丹东黄海相关负责人告诉记者,黄海从2000年左右开始研制天然气公交车。天然气公交车具有较好的燃油经济性,技术也比较成熟,而且国内的资源储备比较丰富,适宜大规模推广。
  郑州宇通副总工程师吴晓光告诉记者:“目前,宇通技术上相对成熟的新能源客车主要是LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)和混合动力公交车。其中,LPG和CNG公交车的产品线比较齐全,已经在广州、四川、重庆、北京等地实现大规模商业销售。成都公交车身广告在市场调研的基础上,我们还开发出用于公路客运的CNG车型,并与国内相关技术机构合作推出了混合动力公交车,即将在北京公交投入试运行。”
  中通客车承担着“混合动力客车整车开发及产业化”和“奥运用纯电动客车整车开发”两个国家重大专项的研究任务,已分别投入资金2200万元和800万元。目前,中通混合动力客车已经在山东威海投入试运行。据介绍,与普通柴油客车相比,中通混合动力客车的颗粒物排放量可降低70%,燃油消耗量可节省30%。中通客车正计划逐步在山东省内推广使用混合动力客车。
  苏州金龙则瞄准了氢燃料公交车的开发。在去年上海客车博览会上亮相的苏州金龙氢燃料公交车,装备75千瓦燃料电池发动机系统,最高车速能达到每小时75公里,持续行程达到320公里以上,尾气排放为零。但是,该车目前的成本还比较高,超过300万元。